“十一五”期間，尤其是市第九次黨代會(huì)以來(lái)，本市進(jìn)入市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快、投資規(guī)模最大時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施承載能力明顯增強(qiáng)，人居環(huán)境明顯改善。記者從市建設(shè)交通委獲悉，“十二五”期間，本市將加快以海港、空港、鐵路、高速公路、地鐵為重點(diǎn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)高效便捷、安全綠色、一體化的綜合交通體系，擴(kuò)大天津?qū)ν廨椛淠芰?，形成通達(dá)“三北”腹地和華東、華南地區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)。
“十一五”期間，本市以打造大通道、建設(shè)大樞紐、構(gòu)建大交通為重點(diǎn)，加大了鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口和地鐵等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。京津城際高鐵的建成通車使京津同城效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期航站樓擴(kuò)建后，貨郵吞吐能力分別增長(zhǎng)了2.9和1.3倍；建成了機(jī)場(chǎng)第二條跑道，成為繼北京、上海、廣州之后我國(guó)第四個(gè)雙跑道運(yùn)營(yíng)的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。開(kāi)工建設(shè)了地鐵2、3、9號(hào)線，啟動(dòng)了天津站、天津西站、文化中心和于家堡4座大型交通樞紐建設(shè)。全市人均道路面積達(dá)到10.1平方米，比“十五”末增長(zhǎng)2.8平方米，城市道路通行能力明顯改善。高速公路新增里程405公里，比“十五”末增長(zhǎng)74.3%。
“十二五”期間，本市道路建設(shè)將由單中心向中心城區(qū)——濱海新區(qū)雙城一體轉(zhuǎn)變，雙城區(qū)主骨架路網(wǎng)全部建成，基本實(shí)現(xiàn)客貨分離、快慢分離、長(zhǎng)短分離，形成級(jí)配合理的城市路網(wǎng)。到“十二五”末，基本構(gòu)成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)和“雙城”市域快線網(wǎng)絡(luò)，市域所有區(qū)縣新城都實(shí)現(xiàn)高速公路覆蓋，進(jìn)一步方便城鄉(xiāng)居民出行。
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