|
姑嫂樹路快速化改造工程南起香港路路口，在唐家墩跨越二環(huán)線后，橫跨京廣鐵路，北與三環(huán)線相接，全長約3.3公里，設七座匝道。
本次通車路段為馬場路至三環(huán)線橋梁段以及沿線5條匝道。記者現(xiàn)場看到，主路部分路面寬敞、標線清晰、標志牌懸掛到位、隔音屏障也已安裝完畢?？梢酝ㄐ械奈鍡l匝道包括：A匝道（姑嫂樹高架轉下二環(huán)線高架），B匝道（二環(huán)線右轉上姑嫂樹高架），M匝道（紅旗渠路右轉上姑嫂樹高架），N匝道（姑嫂樹高架右轉下興業(yè)路），K匝道（姑嫂樹高架下至地面常青五路）。中國一冶項目負責人稱，從后湖大道右轉上橋的L匝道預計在今年6月份連通；下至三環(huán)線的E匝道現(xiàn)受拆遷影響，還有兩跨待拆遷完成后將進行施工。
機場二通道，三環(huán)線姑嫂樹立交至與天河機場三期南門相接終點處，全長16公里。全線采用高速公路標準修建，設計時速100公里/小時。
本次通車路段為姑嫂樹立交至豐荷山互通段，共5公里。明日通車后，武昌、青山及漢口中心城區(qū)的車輛，出城前往機場將十分方便。這些車輛可通過長江隧道、二環(huán)線上姑嫂樹快速路進入機場二通道，在豐荷山互通上現(xiàn)機場路直達1、2航站樓。市城投集團相關負責人表示，機場二通道目前還剩連接二通道和機場的480米沒有完工，計劃今年8月底可全線通車。
未來，機場二通道還將與孝漢大道對接，市民只需開車1個小時，就能從香港路直抵孝感。
鏈接
姑嫂樹快速路暫未與三環(huán)線互通
常青片區(qū)進城只能走紅旗渠路匝道
姑嫂樹快速路通行在即，記者昨日探訪發(fā)現(xiàn)，因其暫未能與三環(huán)線連接，快速放射線的功能大打折扣。
“十二五”期間，我市要打造“三環(huán)十三射”的交通路網。其中“十三射”為13條快速放射線，均為出城方向。作為放射線之一的姑嫂樹快速路，主要功能是連接二環(huán)和三環(huán)，拉近漢口中心城區(qū)和新城區(qū)的距離。
然而觀察發(fā)現(xiàn)，姑嫂樹互通立交處，三環(huán)線、姑嫂樹路、機場二通道全互通的局面并未成形。目前，立交北幅兩條匝道已完工，走機場二通道回城的市民下至三環(huán)常青花園方向，三環(huán)金橋大橋方向出城的市民也可上行至機場二通道。但受拆遷影響，三環(huán)線上、下姑嫂樹高架的匝道建設停滯，三環(huán)線與姑嫂樹路處于“斷交”狀態(tài)。
這意味著，中心城區(qū)市民往來機場可避開唐家墩、常青路等堵點，變得便利，但常青、將軍路片區(qū)居民“進城難”的現(xiàn)象依舊存在。家住三環(huán)線附近的市民想快速進城，僅有一條紅旗渠路匝道可供選擇。更為不利的是與姑嫂樹路平行的常青路高架也將于近期開工，部分常青花園車輛將流向紅旗渠路，這里或將成為今后一大堵點。（記者黃師師）
為保護湖泊 機場二通道走S型
設計半開放式欄桿可觀景
坐飛機來武漢，從上空俯瞰，天河機場就像一塊寶石鑲嵌在水清草綠的濕地之中。仔細看，還會發(fā)現(xiàn)有一條S型的高速路“纏繞”其間，一頭一尾連接著天河機場和武漢中心城區(qū)，看上去就如黑緞一般，蜿蜒飄逸——天河機場二通道，一條歷時3年鑄就的門戶路，主體基本貫通。明日，首段5公里（姑嫂樹立交-豐荷山互通）將率先亮相武漢“西北大門”。
2010年10月，為緩解機場高速交通壓力，機場二通道開工。項目由武漢市城投集團和武漢市市政建設集團共同投資建設。
市政集團項目負責人肖毓武稱，機場二通道地處湖網地區(qū)，沿線基本為農田和湖泊。臨近收費站處，還有一片3000畝荷塘。為保存該地區(qū)原始生態(tài)風景和湖泊，線路設計方案從最初的直線型改為“S型”。其中從姑嫂樹互通至黃花澇互通段，雙向六車道；從黃花澇互通至機場南入口段，雙向八車道。
機場二通道欄桿較普通高速的可視度更高，憑欄便能觀賞到公路兩側的濕地風光。
在馬家湖大橋風口處，機場二通道還設置有至少100米的防凍路段。該防凍路段通過鋪設高科技的防凍瀝青，防止冬季下雨或下雪時橋面結冰。這一技術為中南地區(qū)首創(chuàng)。
收費站以荊楚建筑設計風格呈現(xiàn)，有28個收費閘道，14進14出。這是華中地區(qū)最大的高速公路收費站。其中有雙向共8個車道采取ETC綁定不停車的方式收費。ETC車主只要安裝感應卡并預存費用，便可不再人工繳費，也無須停車。其通行能力是人工收費的5至10倍。
（記者黃師師 通訊員金敏 鐘崢嶸）
鏈接：
http://cjrb.cjn.cn/html/2014-04/26/content_5315753.htm
鄂公網安備 42011302000473號
