“將企業(yè)打造成與城市地位相匹配、值得武漢人驕傲的品牌企業(yè)、百年企業(yè)，是我們的夢(mèng)想和追求。”市政集團(tuán)董事長(zhǎng)謝先啟，語氣鏗鏘而有力。
“豐富和發(fā)展了拆除爆破的基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系，成果整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先地位，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。”
由中國(guó)工程院馮叔瑜院士、汪旭光院士、王夢(mèng)恕院士等21名院士、專家組成的高規(guī)格鑒定委員會(huì)，對(duì)由武漢市政建設(shè)集團(tuán)牽頭完成的“復(fù)雜環(huán)境下城市超長(zhǎng)高架橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目技術(shù)成果，給予高度評(píng)價(jià)。
2013年5月18日，這項(xiàng)技術(shù)在武漢經(jīng)開區(qū)沌陽長(zhǎng)3.5公里的沌陽高架橋爆破拆除工程上，得到成功應(yīng)用。
現(xiàn)在，緊鄰沌陽高架橋的三環(huán)線西段改造工程，已經(jīng)全面動(dòng)工。投資57億元的三環(huán)線西段綜合改造工程，北起長(zhǎng)豐橋，南至鸚鵡立交，全長(zhǎng)約14.2公里，橫貫武漢開發(fā)區(qū)、漢陽區(qū)及蔡甸區(qū)，是武漢西南板塊的重要連通道路。
三環(huán)線西段改造工程，由武漢市政建設(shè)集團(tuán)采取BT的方式承建。一般來說，只有現(xiàn)金流充裕、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，才能采取此種經(jīng)營(yíng)模式。
一前一后，兩個(gè)緊鄰的項(xiàng)目，折射出武漢市政建設(shè)集團(tuán)近年來的發(fā)展思路。
武鋼、武船、武重……在武漢，有這樣一批建設(shè)于建國(guó)初期，并享譽(yù)業(yè)內(nèi)的企業(yè)，他們被稱之為“武字頭”企業(yè)，是武漢產(chǎn)業(yè)的脊梁。“武字頭”企業(yè)，提升了武漢在各自領(lǐng)域的話語權(quán)，為城市贏得了聲譽(yù)，它們也成為城市的象征。
老“武字頭”已不可躋身，新“武字頭”尚可期許。“漢軍威武”，是球迷對(duì)武漢足球的期待，也是武漢每一個(gè)有抱負(fù)的本土企業(yè)的雄心和追求。
長(zhǎng)江隧道、漢口江灘、漢陽江灘、東沙連通、地鐵2號(hào)線、水果湖隧道、機(jī)場(chǎng)第二通道……在這些影響武漢的重大工程項(xiàng)目中，細(xì)心的人們會(huì)注意到，“武漢市政”這四個(gè)字出現(xiàn)得越來越頻繁。
■特色
重視科技
“水果湖隧道應(yīng)用了錨樁新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是在武漢地區(qū)第一次大規(guī)模地應(yīng)用。”“長(zhǎng)江隧道工程所需的22950片管片，全部由我們集團(tuán)研制、供料，這項(xiàng)產(chǎn)品與技術(shù)，填補(bǔ)了湖北省乃至中南地區(qū)的空白”，“我們和理工大聯(lián)合研發(fā)的具有吸音功能的高速路面，被建設(shè)部授予國(guó)家工法”。
近年來，在武漢，凡有市政建設(shè)集團(tuán)參與建設(shè)的項(xiàng)目，每每都有新技術(shù)得到應(yīng)用，或是以前的老難題被打破。新技術(shù)的采用，不僅提高了工程質(zhì)量，也加快了工程進(jìn)度，受到業(yè)主們的普遍歡迎。在武漢大型工程建設(shè)招標(biāo)中，“漢軍”成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊盯的目標(biāo)。
事實(shí)上，在技術(shù)成為公司“亮點(diǎn)”之前，傳統(tǒng)以城市市政道路工程為主的市政集團(tuán)，被認(rèn)為只是“修馬路”的，做的是“苦力活”。市政集團(tuán)人用“三低”概括“修馬路”時(shí)代的特點(diǎn)：施工技術(shù)含量低、承接工程門檻低、項(xiàng)目利潤(rùn)率低。
吃技術(shù)飯、走創(chuàng)新路，成為市政集團(tuán)人擺脫“三低”命運(yùn)的一大法寶。公司內(nèi)部，從董事長(zhǎng)謝先啟開始，解放思想搞創(chuàng)新，開動(dòng)腦筋做科研，把技術(shù)研發(fā)列為公司的發(fā)展主線之一。
重視科技，讓市政集團(tuán)“一鳴驚人”：連續(xù)兩年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，創(chuàng)下武漢市屬企業(yè)之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)現(xiàn)擁有國(guó)家、省、市級(jí)工法40余項(xiàng)，發(fā)明專利和實(shí)用新型專利15項(xiàng)，獲國(guó)家、省、市科技進(jìn)步獎(jiǎng)20余項(xiàng)，董事長(zhǎng)謝先啟榮膺中國(guó)工程院院士增選有效候選人。
思路一變天地寬。掌握了高科技“金剛鉆”的市政建設(shè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)順勢(shì)得到拓展：從單一道路修建演變?yōu)?ldquo;上天入地進(jìn)高速，爆破管片黑色化”，專業(yè)能力和技術(shù)水平成為市政建設(shè)集團(tuán)“最大的賣點(diǎn)”。
資本運(yùn)營(yíng)
成為“多面手”
以BT、BOT形式承接的機(jī)場(chǎng)二通道、國(guó)家節(jié)能青山環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、雄楚大道、三環(huán)線西段改造工程，是市政建設(shè)集團(tuán)實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略的最新一步。
市政建設(shè)集團(tuán)有限公司具有50余年發(fā)展歷史，是我省最大的市政施工企業(yè)。長(zhǎng)期的修路筑橋，擁有市政公用工程施工總承包、公路工程施工總承包一級(jí)，公路路面、公路路基、橋梁、城市軌道交通、房屋建筑、堤防、隧道、機(jī)電安裝、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道、園林綠化等多項(xiàng)門類齊全的專業(yè)資質(zhì)。
而同時(shí)具有對(duì)外經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口權(quán)及基本建設(shè)資金項(xiàng)目代建權(quán)，可望為集團(tuán)發(fā)展注入新的活力，也是武漢市政建設(shè)集團(tuán)新近發(fā)展的又一“法寶”。
“通過構(gòu)建多元化經(jīng)營(yíng)格局，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)市政、地下空間、高速公路三大主業(yè)齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)日趨合理。”
集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，近幾年來，企業(yè)更是加快轉(zhuǎn)型，開始實(shí)施第三步戰(zhàn)略——走資本營(yíng)運(yùn)之路，實(shí)現(xiàn)從單一施工總承包到投資與設(shè)計(jì)、施工并舉的科學(xué)轉(zhuǎn)型，形成了集資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投融資、工程施工、房地產(chǎn)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)與研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)瀝青砼等為一體的大型綜合性集團(tuán)企業(yè)。
多元化發(fā)展的思路和資本化運(yùn)營(yíng)舉措，顯著提升了市政建設(shè)集團(tuán)的融資能力和項(xiàng)目綜合運(yùn)營(yíng)水平。
據(jù)介紹，目前該公司擁有各類施工機(jī)械設(shè)備2000余臺(tái)套，其中地鐵盾構(gòu)機(jī)、移動(dòng)式瀝青拌合站、銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、非開挖工程設(shè)備在全國(guó)、湖北省具有領(lǐng)先水平。
轉(zhuǎn)型中的新市政，迅速抓住了武漢城建大發(fā)展的機(jī)遇。30多個(gè)子、分公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括市政道路、橋梁、地鐵、隧道、高速公路、控制爆破等近30類建設(shè)領(lǐng)域，年施工能力達(dá)100億元。
公司負(fù)責(zé)人表示，將通過建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度、完善治理結(jié)構(gòu)、規(guī)范內(nèi)部運(yùn)作、健全經(jīng)營(yíng)機(jī)制、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益，豐富員工生活，履行社會(huì)責(zé)任，壯大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，進(jìn)一步提升國(guó)資運(yùn)營(yíng)水平。
■ 亮點(diǎn)
12年零返修 市政品質(zhì)鍛造“武漢質(zhì)量第一路”
“關(guān)山大道十二年無大修，小修幾乎為零，這樣的質(zhì)量全市少有。”12年前建設(shè)的關(guān)山大道，讓東湖高新開發(fā)區(qū)記住了一個(gè)企業(yè)，“武漢市政建設(shè)集團(tuán)”。
關(guān)山大道北起珞喻路，南接武黃公路，全長(zhǎng)3.5公里，寬70米。雙向8車道，建于2001年，造價(jià)9300萬元。是東湖高新開發(fā)區(qū)和武漢市東大門的第一條主干道，武漢光谷的標(biāo)志性工程。
有人說，關(guān)山大道是武漢建國(guó)以來最好質(zhì)量的道路，是“武漢質(zhì)量第一路”。曾任中國(guó)市政協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)的果有剛曾經(jīng)評(píng)價(jià)關(guān)山大道“規(guī)模宏大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，是我國(guó)城市中高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一條道路”。
而關(guān)山大道在建設(shè)時(shí)，就已經(jīng)被定位要做上海的“世紀(jì)大道”。在規(guī)劃上，它承載了N個(gè)第一——
武漢市第一條使用改性瀝青的道路，可以耐江城夏季高溫，路面不會(huì)烤軟變形。
是我市第一條“無障礙設(shè)計(jì)”道路，盲道、殘疾人車輛上下坡道……一次建設(shè)到位。
第一條管線遷改與道路施工“不打架”的道路。
原地形高低起伏，為了修成這條重要景觀軸線，市政集團(tuán)對(duì)全路進(jìn)行了“削高填低”。填的最深部位，要“補(bǔ)”8米厚的土。
“關(guān)山大道處在湖區(qū)，淤泥地質(zhì)，含水太高。”這樣的地質(zhì)，就是高速公路上俗稱的“軟基地帶”，不處理，日后會(huì)沉降變形。
市政集團(tuán)決定換土。全線凡湖區(qū)范圍的路基，加上視線走廊處的“填低”，總共換干土量達(dá)到25萬立方米，全部從十多公里外找來，適合水分要求的土。
“換土，成為我們建關(guān)山大道‘自找’的一大麻煩。”當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理介紹，因?yàn)榘凑帐┕ひ?guī)范，新填土，要一層層用壓土機(jī)壓實(shí)，每層土厚不得超過25厘米高。
在關(guān)山大道，換土達(dá)到8米厚的地方，累計(jì)長(zhǎng)度超過300米。最終，關(guān)山大道驗(yàn)收數(shù)據(jù)是：各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)合格率100%，優(yōu)良率90%以上。
關(guān)山大道用了12年，“至今找不到一條車轍”。創(chuàng)此方面武漢市唯一的紀(jì)錄，重要的條件是項(xiàng)目的精細(xì)化管理與施工，關(guān)山大道是一個(gè)“吹毛求疵”的工程，市政集團(tuán)副總工說。
各項(xiàng)施工中，檢測(cè)工作按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)程序進(jìn)行，重點(diǎn)部位均派專人管理、專人監(jiān)控、專人操作，并由專人監(jiān)控記錄，確保每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序100%合格。路面瀝青層還采用了新技術(shù)——土工格柵，使整個(gè)瀝青面層猶如一張完整的黑色飄帶，避免了日后路面斷開形成裂縫。
“一體的基礎(chǔ)，一體的路面，才有至今無車轍的道路。”
鄂公網(wǎng)安備 42011302000473號(hào)